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考察河南郸城至许昌窄轨客运小记

9个月前 (03-21)许昌2093
就我所知,目前国内的铁路主要有三种轨距,分别是1435毫米、1000毫米和762毫米,其中后两种统称窄轨,762毫米的窄轨没有存在的不多,基本上是地方铁路、森林铁路使用,而开行762毫米窄轨客运列车的已经非常少了,恐怕只有河南四川还存在,为了体验一下762毫米窄轨客运列车,我于3月26日专门去河南考察了一下,以下就是这个考察的简单记录。

3月25日 星期五

17:00,准时下班,赶紧就往家赶,北京的公共交通实在糟糕,每天下班都堵车,尤其是周末,从公司出来后,发现周边道路严重堵车,于是当机立断步行,走出大约1公里,到了中关村,道路拥堵有所缓解,于是上了一辆751路汽车,其实我是很着急的,因为我买的是晚上8点的1625次,时间很紧张,可是751这个烂车的司机是不紧不慢地开,短短的几公里的路,后面就超过很多其他同向的另外线路的车,于是我就想,如果这个车开的和武汉的521路一样那该多好。

18:,终于到家,收拾好随身的物品就赶紧出发去北京西站,01年12月7日,我也是这个时候出的家门去赶1625次,但是那天北京下大雪,全城交通瘫痪,我差点就误车了,这次汲取那天的教训,飞快地1前往北京西站,不过运气还好,今天不堵车,并且进城的人不多,我坐370路居然还找到座位,很幸运,预示我此次河南之行将比较顺利。

19:,坐370路转52路到达北京西站,距离开车还有40多分钟,于是我到西站路北的永和豆浆吃饭,要了一份合家肥牛饭和一杯冰豆浆,19元,感觉味道可以,就是贵了一些,北京西站的餐饮设施还不是很齐全。

19:45,走到候车室,发现早已经剪票了,候车室内已经没有人了,下到站台看,原来都已经在车上。通常来说,从北京始发的列车,小号车厢在车头,但是1625次是一个例外,该车从北京开车的编组是,(机后)行李车(18),硬卧宿营车(17),硬卧车(16~12),软卧车(11),餐车(10),硬座车(9~2),硬座隔离车(1),简单看了一下,硬座车轻微超员,卧铺满员,餐车满员。看来这个车还是很吸引乘客的,毕竟是绿皮车,便宜,可惜的是这样的车现在越来越少了。

:04,列车准时开车,车厢内的暖气烧得不错,一路上速度还比较快,我仔细看了一下,我所在的车厢里有一个江西的老年旅游团,看来他们在北京旅游得不错,大家都在高声讨论,一个老者在用江西话高声讲演,我边上两个河南的小姑娘在用河南话切磋问题,车厢里热闹非凡。

21:30,到达文安站,临时停车10分钟,避让晚点的T123次,21:57,晚点到达任丘站,我惊讶地发现T123次还停在任丘(它应该是21:38开),过了几分钟,更让人惊讶地是,我们1625次先开车了,T123次的乘务员都站在车门口,郁闷地看着我们,乘客也是,T123次上座率不错,所挂的5辆硬座车好像还超员,这天的T123次是双机牵引的,分别是DF4B-3846号车(京局天段)和DF4D-3024号车(京局津段)。

22:00,熄灯睡觉,列车广播说餐车有自助夜宵,时间是从22点到早上5点,每位25元,有各种食品供大家品尝,是没有座位的乘客理想的选择,看来公开出售茶座对于大家都有好处,其实并不一定有东西吃,关键是买座位。

3月26日 星期六

5:15,晚点10分钟到达亳州站,按照预定的计划,我将从亳州坐汽车到河南鹿邑,然后转汽车去郸城。下火车后,发现硬座车厢已经不超员了,看来河南和山东下了很多人,出站后,天还没有亮,站前广场停着很多长途车,我找了一下,高兴地看到有直接去郸城的车,太好了,这下不用转车了,于是就上了这辆依维克,1625次在亳州下了很多人,不多时间这辆依维克就满员了,车主还说今天的人少了,又装进几个人来,最后定员16人的车上了21人。

5:50,从亳州火车站出发,没有进市区,也没有往西开去鹿邑,而是直接往南(阜阳方向)开,大约开了半小时后到达一个小镇,从那里一转,上了农村的小路,看来司机是很熟悉道路,依维克在农田间是土路上开了足足半小时才上的公路,好在时间早,路上没有人,否则就很慢了,这时还在亳州境内,安徽这边的道路不好,一路都是坑坑洼洼的,速度根本提不起来,土还特别多,等开到河南境内,状况好转很多,速度也加快了,最后在快到8点的时候到达了郸城。

从亳州到郸城一线都是农村,没有什么大的市镇,田里似乎种的是麦子,刚刚长出来,这里的经济还不发达,道路两边的房子都不好,农民的生活水平有待提高,这里家家养狗,马路边都是狗,不过和我在北京看到的不同,这边的狗不是观赏狗,是看家护院的,所以看上去比较不错。这边农村的小学周六也是上课的,沿途经过的马路上,看到很多这样的小学生。在车上还发生这么一件事情,我坐的这个依维克是下车才打票的,最后快到郸城了,车主开始收最后几个人的票,从亳州到郸城每人15元,当车主收到一个男青年的时候,他说他身上没有这么多钱,只有5角,他是他是想外出打工,但是没有找到活,只好回家,车主最后看看也没有办法,只好作罢。

7:50,到达郸城汽车站,郸城是隶属于河南省周口市的一个县,县城很小,城内没有公共汽车,只有三轮车和面的,这里的面的很便宜,起步价2元,可以坐2公里,然后是每公里1元,遇到如此便宜的出租车真好,我整个在郸城的活动都是坐出租车,也没有花多少钱。下汽车后,我直接打车去火车站,郸城火车站位于县城东北角,汽车站位于县城的东南角,从汽车站到火车站大约2公里多一点,几分钟后就到了,终于看到窄轨火车站了,到了站区,发现这个场子还是有些规模的,整个火车站是东西走向的,西边是一个换向的区域,中部有4条轨道,东部是一个煤厂,站内停着一些敞车,我走到调度室,经过询问得知现在是每天两班车,其中有一班是图定的,每天早上7点从许昌始发,14点30分从郸城返回,另外一班车是临时增加的,因为从农历二月初二到三月初三有一个淮阳会,具体是什么也不清楚,总之是一个民间的庙会似的会,因此地铁公司加开了这班车,每天早7点从郸城始发,15点30分从许昌返回,21点50分到郸城,这个加车是慢车,所有站都停车的,而图定的那班是快车,有的站不停。

由于错过了郸城早上的车,只好等下午的车,也没有什么事情做,只好游览郸城,但是县城实在太小,我从县城的这边走到那边也只有分钟,郸城没有什么景点,主要的是位于县城西边的世纪广场,广场北边是新修建的县政府等五套班子的大楼,很气派,广场也很大,由于这天上午郸城下小雨,所以人不多,只有一群军训的学生。郸城的商业不很发达,百货大楼和新华书店都似乎倒闭了,这里的物价也不高,我找了一家理发店,洗剪吹才5元,比北京便宜多了,中午吃饭也是,一大碗烩面也只有几元,还是正规一些的店,不过县城也有一些先进的地方,上海华联超市在郸城有三家分店,东西还可以。郸城网吧不多,我是坐出租车找了一段才找到的,每小时2元,速度很快,访问52BUS等站和国外站都很快。

12:30,到达火车站,在车站边上的华联超市买了一些食品,主要是担心路途很长,车上没有卖东西的,然后就走到火车站,站区里堆着很多沙子,站到沙丘上,看到已经有一些人在等车了,几辆三轮车和出租车也到了,准备拉客。

13:10,随着远处传来的鸣笛声,一列火车进入我的眼帘,终于看到真正的窄轨客运列车了,很激动,本次列车是由一个太行52A型机车牵引的,编组窄轨棚车1辆和YZz29型窄轨硬座车4辆,列车停稳后,车上下来很多人,大约有150人左右,看来客流很不错,下完人后,列车忽然启动后退,我以为是返回了,一看表才一点半,不应该开走,于是我就赶上去看个究竟,仔细看才知道原来是换向,我这才明白网上介绍的三角线换向的意思,原来这个机车是只有一端有驾驶室的,所以不是象通常的机车那样,从一头换到另外一头就可以了,这列窄轨车底是不解开的,而是通过一个三角形的线路换向,在换向的同时车尾还加了一节Cz15型窄轨敞车,在换向的时候,附近村子里的孩子都坐上车,在换向的时候跟在车上,看上去很高兴,看来他们一定是每天都进行这样游戏。列车换向后就停在站区里,乘务员去吃饭,售票处也开始卖票,我买了一张到许昌的票,票价15元5角,然后就上到车上,这个车虽然小,但是设施还可以,车内有电灯和厕所,还有电视机(就是始终没有开)。

14:28,列车提前2分钟开车了,坐这样的火车感觉真是不错,仿佛回到了童年,和小时候坐公园的小火车感觉一样,只是这个距离更长,从郸城到许昌全程164公里,图定运行6小时分,从郸城开的时候人不多,全列车大概有50人左右。由于是平原地区,铁路的轨道都是笔直的,线路条件还可以。

14:50,到汲冢站,有一名老汉牵着一头大黄牛上了最后的敞车,看来小火车是真正服务农村的,应该保留,虽然每头大牛是按照5人的标准收费的,但是也是值得的,价格也是很低廉的。

15:,到小闫站.

15:18,通过大连站,这个大连站是淮阳县的一个乡,也叫大连。

15:33,到淮阳站,从郸城到淮阳是31公里,淮阳站是一个大站,由于有淮阳会,上车的人很多,还没有进站,就看到站台上黑压压一片,车子一停,大家争先恐后地上车,列车在本站停了9分钟才开走,上了大约0多人,车内都没有空位了。

16:02,到安岭站,下去很多人,坐这个窄轨客车的基本都是短途的,象我这样坐全程的好像只有几个人。

16:,到老冢站。

16:48,到太康站,这站上来很多学生,都是周末回家的,列车在本站停车19分钟,乘务员在检查车辆状况,列车从这站开车后,我看了一下,大约超员40%左右,过道里站满人,最后的敞车上都站满人,小火车生意真是好。

17:37,到逊母口站,下了很多学生,超员程度大大缓解,不过有一个人不知道什么原因,可能是突发疾病,躺在站台上一动不动。列车在本站停了10分钟。

18:00,到板桥站。

18:11,到大新站。

18:25,到连庄站,这时天色已经渐渐地黑了,列车员打开车内的灯,虽然不很亮,但是也能看清楚报纸上的字。

18:44,到魏营站,这一站也叫扶沟东站,本次列车在这站没有停车,只是会车,从许昌到郸城的客车在站台等待我们到来,目前有两列车底,我所乘坐的这列图定车使用的哈尔滨生产的客车,双层车窗,那列加车使用的是从广东梅县买来的车,单层车窗。

18:52,到扶沟站,扶沟站设施齐全,是本次行程遇到的唯一的一个站台有发车铃的站,不过由于我坐的靠后,一直没有看清楚现在是否还使用路签,因为我看到沿线还是有信号灯的,总感觉是闭塞可能不是人工的。列车从扶沟开车后就没有什么人了。

19:08,通过十里店站,列车从扶沟以后一直到许昌,中间只有一个鄢陵站,其余小站都不停车,也可以算是快车了。由于前面人一直很多,过了扶沟才找到机会和列车员聊天,我坐的是最后一节,列车员是一个男的,好像是列车长,兼任运转车长,最后这段路和他聊了半天,说到合资的问题,按照他的说法,和河南地铁合资的那家公司也不是很有实力的公司,正是因为他们的资金一直没有汇到,所以禹县到许昌的改造才一直没有什么进展。列车长特地说我应该带相机来,记录一下,因为也许很快他们就成为历史了。他还提到去年有三个湖北人也是特地来坐的,我估计就是yujiegang等几个朋友。

其实我觉得这样小火车还是很不不错的,尤其是晚上,我坐在灯光昏暗的车厢里,车厢内还是木制的椅子,列车慢慢地开着,颠簸的车厢是不是左右摇摆,周围的乘客都昏昏欲睡,我感觉刹那间时光出现了倒流,我仿佛不是坐在小火车上,而是坐在解放前的京沪夜行列车上,这种感觉真是太奇妙了,也太好了,我将铭记这段经历,希望这个小火车能一直开下去,以后再来体验一下。

:37,列车到达终点站--许昌站,乘坐小火车的任务圆满完成。由于周日还有事情,因此我立即启程回北京,许昌小火车站到许昌火车站很近,我打了一辆摩的,花了2元,几分钟就到火车站了,不过接下来的历程就很不顺利了。

非常可惜,我到达许昌站的时候K158次刚刚开走,于是只好坐其他车,许昌站看来已经没有民工流了,售票大厅内空无一人,经过了解得知,当天晚上许昌站北上的车次中,2232次有无座,2546次有硬卧,90次有软卧、硬座和无座,看来90次改空调车后人是少了一些,否则许昌站绝对不会买到票的。我于是想买2546次到北京的通票,但是售票员是不卖通票,看来业务素质有待提高,我决定去郑州尝试一下,于是买了1628次到郑州,后来觉得这个决定是错误的,得到以下教训:

教训1:能有卧铺就尽可能买下来,不要等下一站。

教训2:尽量不在郑州站买票,郑州站售票处永远人多,并且服务态度不好,但是可以中转,郑州站中转签字处比售票处窗口多并且宽敞明亮。

21:00,1628次提前进入许昌站,这是南宁列车段的车,绿皮车,硬座人比较多,但是不满员,最后找到一个座位。1小时或到达郑州站,出站的时候,剪票的一定要在我的车票上撕角,我的车票本来是装在一个透明月票夹里的,最后没有办法只好拿出来让她撕。赶紧买票,一问就坏事了,郑州站当天所有北上车次全部没有票了,我只好走到站外考虑对策,我本来以为90次在郑州站会预留,但是看来想错了,另外1628次到郑州是22:,这天是提前5分到的,本来我能赶上一站台开的K180次,但是我看到K180次上已经有很多人了,估计上车没有座位,可能卧铺也没有,所以出站。想了半天,最后买了一张2232次到北京西的通票,其中2232次买到石家庄

买完票我就进站了,2232次在郑州是00:24开,时间还早,我站在郑州站一楼大厅的咨询台前,有很多人咨询,但是负责解答的人员态度很差,爱答不理,于是我就给他们回答,结果后来好多人都问我,站了半小时,回答了很多问题,都不是很复杂的问题,很多都是问XX次车在哪里候车,XX次车是什么时间的,去XX有什么车次,还有问车票有效期的,对于我这些都不是难题。

3月27日 星期日

00:10,终于等到剪票,在等候的过程中,我几次想改注意,因为北上的2232次是绿皮,估计会超员,另外2232次太原的车,我是不喜欢太原车的。不过最后还是进站了,看看人并不多,虽然有好多站着的,但是不超员,因为很多人都是躺在硬座上,占了很多位子,实际上是欠员的,我到办公车一看,有5个人在排队补卧铺,看来还有卧铺,谁知道补了三个人后就说没有了,列车员对排我前面的那个人说到新乡后有一张卧铺,而我如果要补,就要到安阳了,由于2232次在新乡安阳区间避让直达特快,所以开到安阳需要很长时间,并且我补有没有意义了,于是问有没有软卧,答没有,再问有没有茶座,答不卖,只好站着。列车开动后我就一直在查时刻表,最后觉得在新乡下车,换后面的车。

01:18,正点到新乡站,出站后看到新乡站广场和站里都没有人,看来这边也没有民工流了,这里的售票大厅也没有人,我办理了加快K268次,然后就出站,在马路上随便走走,夜间的街道还是很清静的,很久没有这么走了,最后走了一圈又回到火车站,在广场上吃了碗卤面,总算填饱肚子,因为小火车上没有小贩卖东西,我虽然准备了一些吃的,但是不够,还是很饿的。

02:45,剪票进站,这天从新乡站乘坐K268次的只有5个人,看来人不多,到站台后,刚好K183次到站,停下不久,北面一列火车就快速开来,速度真快,眨眼之间已经到了眼前,是北京西到广州的T15次,我当时想,如果靠近这个车那肯定完蛋,因为虽然是从中间的道开过去,距离站台有一定距离,但是还是感到气流了。

02:54,K268次正点到达,硬座车上座率大约70%左右,上车后我就去补卧铺,进到车厢内一看,硬卧也空很多,由于站了很久,上去就睡觉了,一直睡到快到北京。这个卧铺补得还是比较值的。

以上就是我这次考察郸城到许昌的小火车的记录,希望这个小火车能继续开行,也希望以后能有机会再次前往,因为这个小火车给我留下的印象确实很好。

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