游南逛北之―鄂北十日（4）
茅坪-三峡大坝篇
4月19日
我们报的这个团是要返回宜昌才解散的，为了看三峡大坝，我们在茅坪提前下船，此时是凌晨5点半。
我们在侯船室里又休息了一会儿，直到7点才去“过早”――就是吃早点，然后打车去三峡大坝，车费从50元划到了30元（其实还是严重上当了，返程时只花了10元）。谁知道，不到10分钟司机就说该下车了，可我连三峡大坝的影子还没看见呢！原来，三峡库区属于军事管制区，门口有武警站岗，区外的出租车根本不能进（这一点司机早就知道，就是不告诉我们）。司机把我们带到一个旅行社，鼓动我们参团，每人50元，门票自理。他还指着地图说：要是自己去得倒好几趟车，一个小时都到不了，而且登坝顶是限制人数的，自己去未必能有票……可我刚才明明看到旅行社门口就是一辆穿行库区的公交车的终点站啊！纯属蒙人，不理他，就自己去。我们义无反顾地坐上公交车，经过李鹏题字的西陵大桥――我国最大的斜拉式钢索跨江大桥，据说两条进口钢索就耗资两个亿。下车后换乘1路在售票处对面下，全程半小时――可见那个司机有多不老实！
三峡坝区游是100元的套票，由截流纪念园、坛子岭、185平台（上坝顶另加10元，买套票时一起买）和近坝景区组成，单加10元车费，有专用大巴和导游接待。其实，放下功过是非不提，单从一项工程的角度来看，三峡大坝不愧为世界第一大水电工程。不要说建坝期间的百万大移民，就单单拦江截流这一项怕就堪称世界之最了！无论你是行车在西陵大桥，面对前方阶梯般层层上升的五级船闸；还是站在大坝坝顶，眼望脚下缓缓东逝的浩荡长江，都会感受到一种与生俱来的宽博气度！如果是在夏天，特别是雨季，还能看到大坝提闸泄洪的情形，我猜想当时万马奔腾般的场面一定蔚为壮观！
因为是跟车游览，时间紧迫，我们参观全部四个景区只用了1个半小时，很多地方都没有来得及仔细看。参观回来，我们又回到公交车终点站，问好去神农架的路线。这次我们长了个心眼儿，问了问公交司机到长途车站（路过船码头）要多少钱，他用极小的声音告诉我：大概2元/人（下面有好多出租司机往车上扒头）。天啊，我们让人骗惨了！好在这次心里有了底，就照差不多的数给价，还真省了些银子呢！到车站买好去兴山的票，时间还富裕，我们就到对面一个正在修建的江都庙里转了一圈。没有看到江神，却有一个意外的收获：原来这里位于三峡大坝西侧，正好可以看见大坝的背面和因为建坝而“英勇捐躯”的中堡岛的“残骸”，这可是一般来游览的人不会留意的风景哦！于是，赶紧录像、拍照一通忙活，留下一份纪念！
2：00，我们乘车前往兴山，车子好象一直在山里转，山路层层，蜿蜒回转，绿树荫荫，参差错落，时不时地还会有一些水塘、梯田相伴，倒也不显乏味。尤其是在转弯的地方，往往能看到一些相当别致的风景，可惜人家不给停车，否则一定可以拍出一些不错的风景照片来。一路上好多地方在修路，走走停停的，我们还随车坐了一回轮渡，到兴山都5点多了。找不到去木鱼的车，只好先去古夫住一晚，转天再去木鱼，正好顺道去美人之乡――昭君故里看一看！
这一天又在甜蜜的梦乡中结束了。
友情提示：
1.奇怪的是，三峡库区内没有出租车，而去往大坝的1路车半小时都不见得来一趟。我们去的时候很巧，只等了2、3分钟，回来时快中午了，根本没有车，结果我们楞是走回西陵大桥那个车站的，半个多小时呢（也可以试着拦辆过路车，那就看你的个人魅力和运气喽）！
2.登三峡大坝坝顶每天限额1000人，其中700张票是卖给各个旅行社的，300张票留给散客，所以不用担心买不到票。不过要是在周末去，可能要赶早一些才行。
3.在候船室会有许多人劝你参加他们的非正规路线团，在坝区边缘转一圈（便宜――因为不用买门票），而不去看坛子岭，登坝顶什么的。他们说那不过是用钢筋水泥垒起来的一个土堆而已，没什么看头。可我认为，虽然坛子岭的确是个人造景观，但是我们又不是为了去看那个坛子，而是为了观看大坝全景！坛子岭是除了西陵大桥外，从高处拍摄大坝全景最好的一个位置，而登坝顶则是你近距离接触三峡大坝的唯一方式，既然都已经舟车劳顿地来了，不上去看一眼总是会觉得有点遗憾！
4.登坝顶的检查十分严格，连摄像机、钥匙串、面巾纸、矿泉水瓶、甚至是拿在手里的衣物都不让带，只能带照相机，所以你最好在存包时都放下，免得再回来一趟。上坝顶有专门的电瓶车接送，除了特别围出来的50米左右的一段路可以自由活动以外，不许乱走，否则会有人上来盘问，小心点，别自找麻烦。
5.最好从兴山直接去木鱼再住宿，这样转天就可以有充裕的时间游览神农顶。不过因为从兴山到木鱼要两三个小时的山路（看修路情况），所以一般在5点前才有车。
